miércoles, 23 de octubre de 2013

Grandes empresas y aviación de negocios

Un nuevo estudio publicado el martes en la Convención Nacional de la  Asociación de Aviación de Negocios en Las Vegas muestra que la gran mayoría de las empresas muestra que la imensa mayoría de las empresas más importantes utilizan la aviación de negocios.
Según el informe, que fue compilado por NEXA Advisors LLC, el 98 por ciento de las empresas en el Top 50 de la lista de "Las compañías más admiradas del mundo" de la revista Forbes utilizar la aviación negocios.
Aquí están algunas otras conclusiones de la encuesta examinando qué empresas utilizan la aviación de negocios:
• 88 por ciento de los Top 50 en la lista "Global 2000" Forbes ".
• 88 por ciento de las 50 empresas con mayores ingresos en la lista "Global 500" de la revista Fortune.
• El 88 por ciento de todas las empresas en el "World’s Best Multinational Workplace" lista de las mejores empresas para trabajar.
El estudio también concluyó el porcentaje de usuarios por sector industrial en el Top 20 en la lista de Forbes "Global 2000", y encontró que el 85 por ciento de las compañías farmacéuticas, del petróleo y gas, la industria aeroespacial y sociedades de defensa sociedades utilizan la aviación de negocios.

sábado, 19 de octubre de 2013

Oriente Medio, una estrella en ascenso en el horizonte de la aviación: Ryanair

Kell Ryan, co-fundador de la primera y más grande de bajo coste 
 aerolínea de Europa, dice que el Oriente Medio es una estrella 
 levanta en el horizonte de la aviación y arroja algo de luz sobre las operaciones de bajo coste de la industria (por Suresh Pattali)


Cuando Ryanair empezaban querían abrazar el comercio electrónico, fueron cuatro estudiantes destacados los que desarrollaron su portal Web, la columna vertebral de su futuros negocios. Se les pagó en billetes gratis de avión y algo de dinero.

¡Bienvenido al mundo raro y loco del ingenio empresarial! La historia del crecimiento de Ryanair, la mayor aerolínea de bajo coste de Europa, con más de 80 millones de pasajeros al año, podría parecer una historia de ciencia ficción, pero arroja luz sobre el valor de sus convicciones.

El modelo de negocio "barato, sencillo" no sólo ha forjado un imperio de negocios en un mercado ya saturado, se llegó a cambiar la forma de volar. Y Kell Ryan, co-fundador junto con su hermano mayor, el Dr. TA Ryan, fue miembro del equipo pionero que hizo el sueño de volar al alcance de todos y que navegó a través de las peores turbulencias económicas de la industria.

Hablando con Khaleej Times, antes de su conferencia en Dubai la función Premio Customer Delight Mena el 7 de noviembre, Ryan se mostró optimista sobre el sector de la aviación en la región. "El Medio Oriente es una estrella en ascenso", dijo Ryan. Dijo que el concepto de viajes de bajo coste ha llegado para quedarse.

Habló de la serie de inconvenientes que el Boeing Dreamliner había sufrido y que eran meros problemas sin importancia. "Personalmente, creo que el 787 será un éxito rotundo."

Sin duda Ryan está interesado en pasar su riqueza de conocimientos en la gestión de la aviación, el turismo y los negocios a los empresarios de todo el mundo, Ryan ofreció su visión de la industria de los viajes de bajo coste.

Dijo que Ryanair fue esencialmente el sueño de su hermano, que tomó forma con una triple estrategia de a bordo. Fue concebido principalmente para crear empleo en Irlanda, para que las bajas tarifas permitieran a que todos pudieran volar y para estimular el turismo en el país.

"Mi hermano pensó que no había competencia en las tarifas y los precios por kilómetro eran demasiado caros", dijo Ryan, que explica el principio empresarial básico que llegó a revolucionar la industria. La idea era poder volar de forma segura y a tiempo con tarifas asequibles, agregó.

Pasar de tener un equipo de 25 personas en 1985 a una gran compañía de más de 300 aviones y 9.000 empleados es una tarea hercúlea. Pero lo más destacable es el visionario que corre en su sangre.

Cuando se le preguntó si los hermanos habían previsto un gran éxito para la compañía, cuando empezó todo, Ryan dijo: "Siempre hemos creído que la gente hace uso de tarifas económicas y aprovechamos la oportunidad de explorar los países que estaban más allá de su rango de precio en el pasado."

Por lo general, la mayoría de los pasajeros arrojan veneno en las líneas aéreas de bajo coste, pero luego todos, en última instancia, son las que más utilizan. Ryan dijo que esta paradoja es común en la mentalidad de los pasajeros.

"Los pasajeros desprecian todas las compañías aéreas en un momento u otro, pero precios bajos siempre ganan", agregó.

Ryanair se ha ganado mucha fama después de décadas de glorioso vuelo pero también se ha ganado mucha ira de clientes, con frases que van desde la "aerolínea favorita del mundo" a "aerolínea más odiada del mundo". ¿Pero no es injusto que las personas que se benefician de la línea low-cost y de su concepto visionario hablen mal de la aerolínea? Ryan cree que sí: "Por supuesto."

Dijo que la realidad es que gracias a Ryanair, todos los pasajeros de todas las aerolíneas ahora están pagando menos de lo que hacían antes de que el concepto low-cost llegó a la escena.

La reputación de Ryanair se desplomó, ya que derrocharon en promociones temerarias e hicieron una reducción de costos despiadada. El presidente ejecutivo, Michael O'Leary admitió recientemente que a los clientes les gustaban precios baratos de la aerolínea, pero odiaba la forma en que son tratados.

Después de una encuesta de servicio al cliente por la revista de consumo más importante de Gran Bretaña, Which? , coloca Ryanair última de las 100 mejores marcas de calidad, O'Leary dijo a los accionistas: "Debemos tratar de eliminar las cosas que innecesariamente cabrear a la gente."

Tasas extras para gente obesa, cobrar por el papel higiénico... son algunas de las ideas que se debatieron ¿Están las compañías aéreas de bajo costo cayendo demasiado bajo para hacer dinero? Ryan no lo cree así.

Muchas líneas aéreas existentes, que continuaron a florecer junto a aerolíneas de bajo costo, han creado sus propias divisiones de bajo costo para explorar diferentes mercados. Pero Ryan dijo que la mayoría de las líneas presupuestarias iniciadas por las aerolíneas tradicionales han fracasado.

Al ser preguntado sobre si las compañías de bajo coste estaban aquí para quedarse o el mundo volverá al punto de partida con los pasajeros que buscan volver al lujo en los cielos, el ex ejecutivo dijo: "No hay vuelta atrás a las altas tarifas una vez que la gente ha tenido billetes de avión baratos, pero habrá siempre habrá un lugar para la gente que quiere pagar para tener mayor comodidad. "

¿Y cuél es el mantra que Ryan piensa que cada aerolínea debe tener en cuenta para manejar exitosamente un negocio? "Mantenga el ojo muy cerca de sus costos, cree un plan de negocios que funcione, y esté decidido."

Ryan dijo que el impuesto propuesto por la UE sobre las emisiones aéreas de carbono no estaba justificado. "Debido a que las compañías aéreas que vuelan a Europa tendrán un cargo similar en sus mercados de origen, terminará siendo un caos."

Al dar su opinión sobre las perspectivas de la industria de la aviación, Ryan dijo que el Medio Oriente era una estrella en ascenso, pero grandes oportunidades también se desarrollarían en los países BRIC.

Elogió el Boeing Dreamliner, que, tras dos años de servicio, ha sufrido una serie de contratiempos que van desde incendios de la batería a partes caídas.

Dijo que el problema de Boeing no podía atribuirse a la externalización global. "El 787, similar a otros nuevos aviones en el pasado, ha desarrollado algunas fallas, pero yo personalmente creo que el 787 será un éxito rotundo ".

Ryan desvió su "vuelo" de la aviación para hablar en público porque quería conquistar nuevos horizontes. "He pasado más de 40 años participando activamente en la aviación y sentí que quería buscar nuevos horizontes en los negocios. El discurso público es sólo una de las avenidas en las que me estoy involucrado. También creo que la educación es vital para nuestros futuros empresarios, así que estoy en el consejo de varias universidades de los EE.UU. y el Reino Unido. "

El sentido del humor de Ryan se agudizó cuando fue preguntado si tenía algunos consejos para Air India, que ha caído en picado desde ser el orgullo nacional hasta acabar en un estado patético. "¡Tal vez deberían venir y preguntarme a mi!" 

los aviones y el humor

www.enblancocreativo.com

Humor gráfico de una situación subrealista en un avión

B767-300